Konsekwencje niekontrolowany rozwój miast

niekontrolowanemu rozwojowi , zgodnie z Zakładu Socjologii Rozwoju Uniwersytetu Cornell , " jest na ogół definiowana jako zwiększenie rozwoju ziemi na obszarach wiejskich i podmiejskich, poza odpowiednich ośrodków miejskich . " Sprawl najczęściej charakteryzuje rozwój małej gęstości oznaczonego jednorodzinnych domów jednorodzinnych, centrów handlowych i korzystanie z samochodu do transportu . Urbanistów , szczególnie te związane z "nowe urbanista " i " inteligentnego rozwoju " ruchów , które ostro skrytykował rozrostu miast z różnych powodów. Problemów zdrowotnych

pod koniec 2003 i na początku 2004 roku dwa badania zostały opublikowane pokazując punkt orientacyjny że niekontrolowany rozwój miast w obszarze wzrosła , więc nie negatywne skutki zdrowotne wśród mieszkańców okolicy. W pierwszym badaniu , ołów - piszący Reid Ewing , profesor badań w Narodowym Centrum inteligentnego wzrostu gospodarczego , wykazało , że osoby żyjące w rozwalony powiatach odnotowano mniej minut spaceru w czasie wolnym . Waży też więcej i miał większą częstość występowania nadciśnienia tętniczego , niż ich odpowiedniki w mniej rozwalony miejsc .

Badania, które bezpośrednio po , napisana przez profesora Uniwersytetu w Bostonie Russ Lopez, pokazał , że dla każdego wzrostu jeden punkt wmiejskich indeks sprawl ,ryzyko otyłości i nadwagi wśród mieszkańców znacznie wzrosła . Praca ta wywołała lawinę badań w obszarze z kilku badań potwierdzających związek między bezładnej zabudowy miejskiej i nadwagi . Łódź

jakieś papiery , jednak obalić ten skojarzenia . Na przykład ,2008 Artykuł w " Journal of Economics Miast " ujawniły żadnego związku . Autorzy skrytykował pracę nie wcześniej kontroli do samodzielnego wyboru - . Pomysł, że osoby otyłe częściej decydują się żyć w rozległych dzielnicach
oddziaływania na środowisko

niekontrolowanemu rozwojowi zwiększa natężenie ruchu , zgodnie z Sierra Club . Od bezładnej zabudowy miejskiej jest najczęściej przeznaczone do żeglował z prywatnych samochodów , mieszkańcy obszarów rozległych jazdy od trzech do czterech razy więcej niż tych, którzy żyją w gęstych dzielnic , które są bardziej sprzyja alternatywnych form transportu .

Sierra Club łączy to do szkodliwych skutków dla środowiska , zwracając uwagę , że nadmierne jazdy jestgłównym czynnikiem przyczyniającym się do zanieczyszczenia powietrza , które mogą powodować raka i inne choroby . Sierra Club twierdzi również, że aby zrobić miejsce dla centrów handlowych i innych obiektów i obszarów typowych dla rozrastania się miast , ponad milion akrów parków , gospodarstw rolnych i otwartej przestrzeni jest czyszczony raz w roku. Imperium Wpływ społeczny

w jego 1993 książce "Geografia nigdzie, " miejski krytyk społeczny James Howard Kunstler zamieszanej bezładnej zabudowy miejskiej jako główny powód do załamania poczucia wspólnoty . Oświadczenie Künstler w książce jest to, że od sprawl wymaga dużych ilości jazdy, ludzie nie oddziałują na siebie społecznie w ich sąsiedztwie . Brzydzi nowoczesne przedmieścia i rozrastające się miasta za brak przestrzeni publicznej i uzależnienia od prywatnych pojazdów mechanicznych .

Kunstler zbudowany na 1961 książce "Śmierć i życie z Great American Cities ", napisany przez Jane Jacobs późnego . W nim, Jacobs broadsided urbanistów promowania sprawl . Wśród jej negatywnych konsekwencji , według Jacobsa , jest fakt, że mniej życia społecznego na ulicach , jest mniej "oczy na ulicach " regulować przestępczości i inne uciążliwości .

Dzieło Jacobsa i Kunstler jest najczęściej cytowane w co działo sięlitania catcalls przeciwko negatywnym wpływem odczuwanego rozrastania . Imperium