Samochody są poduszki powietrzne w dobry czy zły ?

Od 1998 roku ,rząd federalny wymaga , że nowe samochody są wyposażone w podwójne poduszki powietrzne dla pasażerów przednich foteli . Chociaż poduszki powietrzne zostały przelane do zapisywania tysiące życia od 1990 , mają również odpowiedzialny za wiele zgonów , zwłaszcza dzieci . Poduszki powietrzne mogą stanowić istotną ochronę , ale nie powinny być stosowane jako substytut pasów bezpieczeństwa i odpowiednich urządzeń przytrzymujących dla młodych dzieci . Historia poduszki powietrzne

Pierwsze patenty związane Poduszka technologii zostały złożone w 1953 roku . W tym roku , amerykański John W. Hetrick otrzymał patent na to, co nazwał" Zespół poduszki bezpieczeństwa dla pojazdów samochodowych . " W tym samym roku , niemiecki wynalazca Walter Linderer otrzymał również patentu na " nadmuchiwane poduszki " , aby chronić kierowców w wypadkach .

Poduszki powietrzne po raz pierwszy zainstalowany w 1973 Oldsmobile Toronado . W następnym roku , Buick , Cadillac i Oldsmobile wprowadzono poduszki powietrzne w wielu swoich pełnowymiarowa cars.Airbags zaczęły pojawiać się w samochodach Forda i Chryslera w 1980 roku , a od 1990 stały się onebardzo reklamowany zabezpieczenie dla wielu samochodów . Od końca 1990 r. wszystkie nowe samochody w Stanach Zjednoczonych mają poduszki powietrzne dla pasażerów na przednich siedzeniach .
Jak poduszki powietrzne Praca

poduszki powietrzne mają na celu ochronę pasażerów podczas wypadku przez łagodzenia ich trzaskanie w desce rozdzielczej lub przedniej drzwi , ponieważ są one wyrzucane na temat samochodu. W wielu wypadkach w samochodach bez poduszek powietrznych , pasażerów jest rannych lub zabitych , gdy są kruszone na twarde powierzchnie lub przebity przez ostre , spiczaste odłamki szkła. Poduszki powietrzne mogą zapobiec wielu z tych urazów , a także zmniejszyć prawdopodobieństwo złamania kości i kręgów szyjnych .

Mieszka Zapisane przez poduszki powietrzne

National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) szacuje , że od początku 2009 roku , ponad 28000 życia zostały zapisane z powodu przednich poduszek powietrznych w samochodach . Zdecydowana większość , lub 82 procent , były sterowniki . Reszta to pasażerowie siedzący z przodu . Z tych, których życie zostało zapisane , 60 procent nie było pasów bezpieczeństwa .

NTHSA szacuje także , że za pomocą pasów bezpieczeństwa wraz z czołowej poduszek powietrznych zmniejsza ryzyko zgonu w czołowego zderzenia o 61 procent , w porównaniu z 50-procentowym zmniejszeniem liczby wypadków śmiertelnych o użyciu w sam pasy. Boczne poduszki powietrzne , które obejmują ochronę głowy zmniejsza ryzyko zgonu o 37 procent w wypadkach stronie kierowcy . Zagrożenie dla pasażerów w SUV została zmniejszona o 52 procent przez głowy zabezpieczające boczne poduszki powietrzne.
Airbag Fatality

od marca 2009 roku ,NHTSA szacuje , że od 1990 roku , więcej niż 290 zgonów spowodowanych rozmieszczenia przednich poduszek powietrznych podczas wypadków niskiej prędkości . Ponad 90 procent tych zgonów były niemowlęta i dzieci , z których wielu nie pasów bezpieczeństwa lub jakichkolwiek ograniczeń bezpieczeństwa . Podczas takich wypadków , kierowcy i pasażerowie , którzy nie mieli na sobie pasy bezpieczeństwa zostały rzucone naprzód do poduszek powietrznych , który również wywarł własne siły , jak napompowane .
Zbiory Rozważania

konstrukcja poduszek powietrznych został znacznie zmieniony od 1998 roku. Przednie poduszki powietrzne w nowszych samochodach teraz wdrożyć z mniejszą siłą niż starszych modeli , co zmniejsza ryzyko obrażeń w wypadkach przy niskiej prędkości . Dodatkowo wytyczne zostały opracowane , które polecam , że dzieci powinny być umieszczone na tylnym siedzeniu , jeśli jest to możliwe, i małe dzieci i niemowlęta powinny być ograniczone w fotelików . Ponadto, pasów bezpieczeństwa zwiększa skuteczność poduszek powietrznych w razie wypadku , a także zmniejsza ryzyko wypadnięcia pasażerów przeciwko poduszki powietrznej , ponieważ napełnia . Imperium