Jakie są Przyczyny alarmu przepływu powietrza Thermo King ?

Chłodzenie Thermo King i urządzenie grzewcze jest przydatny do regulacji temperatury wewnątrz kabiny samochodów ciężarowych , przyczep i dużych pojazdów pasażerskich . Posiada wiele funkcji , w tym zdolność do równoważenia przepływu powietrza , utrzymania produktów mrożonych do dalekich podróży , a nawet rozmrozić je przed rozładunkiem . Każdym razem, gdy pojawia sięnieprawidłowość jednym z elementów Thermo Kinga ,alarm. Niektóre alarmy wymagają natychmiastowej uwagi , podczas gdy inne działają jako przyjazne przypomnienia konserwacji. Alarmy funkcjonalne

Niektóre kody alarmowe Thermo King Air przepływu odnoszą się do ustawień funkcjonalnych przyrządu , i nie wymagają dalszych działań podejmowanych przez użytkownika. Tylko oni powiadamiania użytkowników o normalnych procesów systemowych . Na przykład , kody 117 i 118 odnoszą się do automatycznego przełącznika od zużycia energii diesel -to- elektryczne lub elektryczne do oleju napędowego . Kod 01 pojawia się, gdysystem jest albo pierwszy lub tworzone jest zresetowany.
Monitorowanie obciążenia Temperatura

niektóre części silnika lub czujniki przegrzania jednostki zaczynają lub wadliwe działanie ,alarm. Następujące części wymagają stałego monitorowania i raportowania alarmu koniec -of-the -day , powinien pojawić się na ich kody systemu ( są one wymienione wraz z ich kodami w nawiasach ) :Parownik czujnik ( 02 ) , czujnik temperatury na wlocie wężownicy parownika ( 123 ) rozładowania czujniki powietrza ( 04 , 204) , z powrotem czujnik powietrza ( 03 , 203) , przepływ powietrza ( 46 ) cykli ogrzewania i chłodzenia ( 21, 22 ) , obwodu przepustnicy rozmrażania (29 ), obwód modulacji ( 34) , woda obwód zaworu ( 39 ) , elektryczny obwód ciepła ( 113; , temperatura płynu chłodzącego silnika ( 83 ) , poziom paliwa podgrzewacz ( 103 ) , prędkość wentylatora zdalnego ( 104 ); . oraz regulator ciśnienia ( 126 )


natychmiastowa naprawa

Niektóre alarmy zamknięcia przepływu powietrza Thermo King słychać alarmy te niebezpieczne sytuacje, gdy wymaga natychmiastowej naprawy są to: . . niską i wysoką temperaturę parownika (09 , 101 , 102 ) wysokiego ciśnienia wyładowania lub temperatury (10, 82 , 93 , 99 ) nie powiodła się silnik (27, 36 ), zaniku ciśnienia oleju ( 19 , 27, 66), temperatury chłodziwa pod wysokim silnika ( 18), wyłącznik czujnikowy ( 12 , 47 , 97 , 125 ) , awaria silnika ( 17 , 20 , 63 ); awaria akumulatora ( 61 ) , awaria alternatora ( 25 ); awaria cyklu chłodzenia lub ogrzewania ( 23, 24, 65 ); awaria nagrzewnica powietrza dolotowego ( 15 ); zatrzymany przepustnicy odmrażania ( 30 ); niska wydajność chłodzenia ( 32 ) Uszkodzenie obwodu ( 35 , 40 , 45 , 51-53 , 60, 62, 67 , 69 , 89-91 , 94-95 , 105-107 , 110 , 120 -122 ) , odwrócenie fazy elektryczny ( 38 ) , niewydolność układu paliwowego ( 44 , 96 ); zawiodły pasy lub sprzęgła (48); awarii sterownika /komputera ( 75-78 ), awarii wentylatora zdalnego (112 ), oraz cięcie pod wysokim ciśnieniem awaria - out przełącznik ( 115 ) .

niepilny alarmy

Niektóre alarmy odnoszą się do sytuacji , które powinny być zgłoszone na koniec dnia . nie wymagają . natychmiastowa pomoc w formie monitorowania lub naprawy Są to: start- up lub samokontroli awarii możliwe jednostki ( 16 , 28 , 84 , 85 , 111 ); ustawienia na awarie (50, 54 , 64 , 68, 70-74 , 79 , 134-136 ); prędkość wadliwe urządzenie ( 42, 43 ); awarii czujnika ( 05-07 , 86-87 , 98 , 124 ); rozmrażania wadliwe rozwiązanie (14 ); niski poziom biegu jałowego silnika ( 33 ); Średnio przeciętny silnik chłodziwa ( 37 , 41 ); niedobór prędkości obrotowej silnika ( 55 ) , parownika i skraplacza awarii wentylatora ( 56-59 ); usterki temperatury sprężarki ( 80 , 81); wysokociśnieniowe przecinarki awarię przełącznika (116) , i konserwacji przypomnienia ( 128-133 ) . Imperium