Diesel vs . Silnik gazowy

silnik wewnętrznego spalania łączy tlenu z paliwem , aby spowodować reakcję egzotermiczną , która napędza elementy mechaniczne. Choć takiprojekt może korzystać z wielu różnych paliw , dwa najczęstsze paliw są dziś w użyciu olej napędowy i benzyna . Jako paliwa te mają zasadniczo różne składy chemiczne , one wymagają różnych typów silników , aby mogła funkcjonować prawidłowo . Oba silniki benzynowe i wysokoprężne mają swoje zalety , apytanie, który projekt jest lepszy jestprzedmiotem toczącej się debaty . Historia

niemiecki wynalazca Nikolaus sierpień Otto byłpierwszym, który z powodzeniem dokonać operacyjnego silnik spalinowy . On zbudował swój pierwszy czterosuwowy silnik w 1876 roku .

Pierwszy samochód napędzany benzyną był takżepierwszy prawdziwy samochód, stworzony przez Karla Friedricha Benza w 1885 roku . Ten projekt miał słabe wyniki i było trudne do obsługi i naprawy . Z tego powodu silniki elektryczne są bardziej popularne wśród właścicieli wczesnych samochodowych , i tak pozostało do Henry Ford opracował linię montażową i wykonane samochody benzynowym dostępne po niskich cenach . Doprowadziło to do ogólnego popularności silniku benzynowym, w Ameryce Północnej . Chociaż istnieją inne rodzaje silników benzynowych , jak dwusuwowy , sześcio- udaru i obrotowym (silników Wankla) , Otto ' s silnik czterosuwowy pozostajenajczęściej używanym .

Silnik Diesla staje się swoją nazwę od jego wynalazcy, niemiecki uczony Rudolf Diesel. Wiedząc, że sprężanie gazu spowoduje to , by stać się bardziej gorąca i mają raczej skłonność do angażowania się w zmiany chemiczne , starał się rozwijać silnik, który będzie korzystać z rzeczywistego ciśnienia powietrza stosowane spowodować spalenia . On zbudował swój pierwszy prototyp w 1893 roku silnik
Funkcja

Otto ' s wykorzystywane czterech suwów działań , aby zakończyć swój cel : . Dolotowy , ściskanie, spalanie i spalin . Podczas fazy ssania , to wciąga powietrze i paliwo. W fazie sprężania , miesza i kompresuje je razem, aby uczynić je bardziej palny . W fazie spalaniaświecy powodujemieszanki paliwowo-powietrznej do wybuchu , co jest, co popycha tłok i uprawnieniasilnika. W fazie wydechu ,tłok przesuwa się dym , pochodzącej z reakcji z silnika . Łódź

silników Diesla , nie ma świecy zapłonowej . Zamiast tego, podczas fazy sprężaniamieszanki paliwowo-powietrznej staje się na tyle gorące , że spalanie następuje w sposób naturalny .

Oba typy silników normalnie korzystać z wielu tłoków wszystkich działających w różnych uderzeń . Jest tak, ponieważtylko skok tłoka , w którymw rzeczywistości wywiera pozytywny siły jesttrzeci skok - w innych uderzeń , to w rzeczywistości powoduje tarcie , które spowalnia silnik. Przez działające w różnych uderzeń , różne tłoki zasilać siebie przez innych uderzeń .

Korzyści Benzyna

Według " Truck Trend Magazine "; silniki benzynowe mają zazwyczaj przewagę nad diesli w KM. Mówiąc najprościej , oznacza to, że przyspiesza szybciej . To dlatego większość samochody wyścigowe mają raczej niż silniki benzynowe silniki wysokoprężne .

Kolejną zaletą silników benzynowych jest dostępność paliwa . W Ameryce Północnej , nie każdy stacji paliw otwarte dla publiczności prowadzi olej napędowy , ale praktycznie każdy z nich będzie prowadzić benzyny .

Silniki benzynowe są również tańsze niż silniki Diesla . Sam model ciężarówki światło będzie kosztować więcej w silnik Diesla niż z silnikiem benzynowym . Równieżnormalne czynności , takich jak wymiana oleju jest tańsze niż w przypadku silników benzynowych silników wysokoprężnych .

Wreszcie, ponieważ silniki benzynowe mają świece zapłonowe , które powodują spalanie , to lepiej w niskich temperaturach . Kiedy jest zimno , czasami silniki Diesla nie można uruchomić , ponieważmieszanka paliwo - powietrze nie może osiągnąć wymaganej temperatury na własną rękę .
Zbiory Zalety Diesel

silniki benzynowe mają większą moc , silniki diesla mają większy moment obrotowy . Oznacza to , że mogą one działać lepiej pod wpływem stresu - takie jak wtedy, gdy są one ciągnąc ciężki ładunek . To dlatego pojazdy towarowe, samochody ciężarowe przemysłowe i pojazdów budowlanych , takich jak buldożery zazwyczaj używają olej napędowy .

Kolejną zaletą silników napędzanych silnikiem Diesla jest , że są one bardziej efektywne. Olej napędowy ma większą gęstość energii niż benzyna , więc zajmuje mniej paliwa na podróż taką samą odległość . Jednak nie może to być dużo korzyści , jeśli ceny oleju napędowego są wyższe od cen benzyny tak.

Jeśli chodzi o serwis i konserwację , choć proste utrzymanie jest tańsze dla silników benzynowych , silników Diesla są często tańsze utrzymania na dłuższą metę . To dlatego, że o wiele lepiej reagować w stresie , powodując ich zużywają się znacznie wolniej niż w silnikach benzynowych . Generalnie, silniki wysokoprężne mogą przejść trzy razy w miarę potrzeby silników benzynowych przed poważnym konserwacji.
Zbiory Nieporozumienia

Ponieważ większość pojazdów konsumentów w Ameryce Północnej , a nie używać benzyny napędowy, wiele osób uważa , że silniki wysokoprężne nie nadają się do małych samochodach . Jednakże , nie jest toprzypadek . Wiele pojazdów konsumentów w Europie , a nie używać benzyny olej napędowy , a takie pojazdy z silnikiem wysokoprężnym konsumentów są coraz bardziej popularne w Ameryce Północnej, ze względu na ich zalety wydajności .
Ostrzeżenie

mieszanie trochę olej napędowy z benzyną w samochodzie z napędem benzynowym , może być korzystne , ponieważ , będącoleju , pomaga rozbić paskudztwa na bazie oleju w układzie paliwowym i silnik . Jednakże , wprowadzenie dużych ilości benzyny do silników Diesla lub oleju napędowego z silnikiem benzynowym może powodować poważne problemy. W ogóle, to nie jest dobre , aby umieścić każde paliwo do swojego samochodu lub ciężarówki , z wyjątkiem tego, co jest przeznaczone do podjęcia . Imperium