Kalifornia Marine Terminal Inżynieria i oleju Standardy utrzymania
Marine Oil Engineering Terminal i Standardy utrzymania ( MOTEMS ) stała sięczęścią prawną California State przepisów budowlanych na 6 lutego 2006 r. w drodze do standaryzacji oceny skuteczności obecnych i przyszłych terminali naftowych w Kalifornii . Normy te zapewniają rewidentów z wytycznymi i numerycznego systemu ratingowego w celu bardziej efektywnego zanotować inżynierii i utrzymania kwestii terminali . MOTEMS zapewniają również system oceny priorytet do naprawy. Celem
MOTEMS przyszedł przez prawodawstwo jako bezpośredni skutek Lempert - Keene - Seastrand Zapobiegania Oil Spill Response i ustawy z 1990 r. , który został stworzony w celu zapewnienia bezpieczeństwa publicznego poprzez opracowanie norm dla wszystkich nowych i terminali działa w stanie Kalifornia . Te morskie terminale naftowe są nadzorowane przez California State Lands Komisji ( CSLC ) i podlegają jurysdykcji przez państwa i lokalnych organów ścigania . Projekt MOTEMS rozpoczęto i finansowane zarówno przez Federalną Agencję Zarządzania Kryzysowego i CSLC . Przepisy te zostały przyjęte w Kalifornii kod budynku tytułu 24, część 2, rozdział 31F .
Kontrole
MOTEMS określić kryteria budowy i konserwacji nowych , jak i istniejących terminali również wymaga monitorowania zarówno analizy danych strukturalnych i efektywność placówki projektu. W rezultacie, terminale naftowe mogą być przedmiotem kontroli w każdym czasie , z co najmniej jednej kontroli w ciągu roku , aby być prowadzonym do woli . Audyty roczne obejmują audyt , inżynieria i analizy oraz audyty, inspekcje postevent gotowości . Wydarzenia m.in. powodzie , trzęsienia ziemi i wpływ naczyń . Inspekcje podwodne są również zobowiązani do określenia stabilności strukturalnej nad i pod wodą . Imperium Ogień Zapobieganie
Każdy terminal ma obowiązek utrzymywania minimalnych norm w zakresie ochrony przeciwpożarowej , zapobiegania i likwidacji . Wymagania przeciwpożarowe zostały dostosowane z różnych standardów branżowych , aby zaspokoić potrzeby MOTEMS , jest w dużej mierze oparta na zacisku wielkości i palność produktu . W związku z tym , normy ochrony przeciwpożarowej może zmieniać się szeroko między zaciskami . Morskie terminale naftowe są zobowiązane do zachowania odpowiedniej podaży wody pożaru w każdej chwili. Zaciski powinny być również wyposażone w wysokiej prędkości węży strażackich , które , wraz z gaśnic i pokładowego systemu ostrzegania , muszą być badane raz w roku do funkcji i utrzymywane w dobrym stanie .
Zbiory braki
Audytorzy są zobowiązani do zapewnienia oceny oceny do dwóch rodzajów braki w uzupełnieniu do ich raportów serwisowych . Warunkowe wskaźniki oceny (samochody osobowe) są używane do określenia gotowość strukturalną zarówno poniżej i powyżej linii wodnej . Oceny w zakresie wartości od 6 do 1, 6 jest " dobry ", a 1 jako "krytyczne ". Wszystko poniżej 4 jest uważany w potrzebie doskonalenia i może wymagać spadek mocy aż zidentyfikowane problemy są stałe. Priorytety działań naprawczych ( RAPs ) są stosowane do rurociągów , problemów mechanicznych, elektrycznych lub ognia . Są one oceniane P1 - P4 , z P1 wymagające natychmiastowej uwagi i P4 pozwala na naprawy , które mają być wykonane w czasie normalnych cykli konserwacji przez okres jednego roku. Imperium
